TREK品牌創(chuàng)立于1976年，目標(biāo)是致力于制造簡(jiǎn)單而且是世界上最好的自行車。現(xiàn)在，我們又增添了新的目標(biāo)：幫助世界使用自行車去解決復(fù)雜的問題。（標(biāo)語： Build the best bikes in the world. Help the world use the bicycle as a simple solution to complex problems.）。

經(jīng)過30多年的不懈創(chuàng)新與努力，憑借對(duì)自行車發(fā)自內(nèi)心的熱愛，TREK已經(jīng)成為自行車業(yè)界的強(qiáng)者，并擁有全球最大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。通過10個(gè)子公司和70多個(gè)辦事處，在全球100個(gè)國(guó)家都能買到TREK的產(chǎn)品。
自行車巨人“TREK”的成長(zhǎng)歷史

短短的30年，TREK就成長(zhǎng)為世界自行車的巨人，她的成功在于她的敢于創(chuàng)新，勇于開拓精神！還有她的世上獨(dú)一無二的營(yíng)銷理念和服務(wù)!

1976年 Trek Bicycle Corporation在美國(guó)威斯康星州Waterloo的一個(gè)農(nóng)舍誕生，當(dāng)時(shí)僅有5名員工和一種產(chǎn)品，即手工制造的鋼質(zhì)車架。

1977年 位于明尼阿波利斯的佩恩自行車店。明尼蘇達(dá)州成為Trek的第一個(gè)經(jīng)銷商。后來Trek以佩恩自行車店老板Elmer的名義開始經(jīng)銷商授權(quán)。

1980年 隨著TREK自行車的普及，TREK不斷成長(zhǎng)，這個(gè)中西部的小公司不得不從農(nóng)舍搬到Waterloo市區(qū)。在那個(gè)秋收的季節(jié)里，TREK在臨街的一片玉米地里完成了新工廠的建設(shè)。

1982年 TREK的第一款公路賽車750/950系列問世，采用了輕型的雷諾茲和哥倫布車胎組件。

1983年 一場(chǎng)山地車革命已經(jīng)初露端倪，TREK沒有放掉這個(gè)機(jī)會(huì)。TREK的頂尖車架設(shè)計(jì)師Tim Isaac設(shè)計(jì)出850產(chǎn)品，一種堅(jiān)固的鋼質(zhì)山地車。這款車一下線便被立即運(yùn)往加利福尼亞，并參加了當(dāng)?shù)氐淖孕熊嚤荣悺?/p>

1984年 TREK TCG誕生，它給經(jīng)銷商提供了更多的商品選擇，包括各種自行車零配件和騎行附件。20年來，TCG手冊(cè)從當(dāng)初的12頁增加到754頁，說明了TREK取得的巨大成功

1985年 空間技術(shù)吸引了TREK。TREK第一輛鋁合金公路賽車2000誕生，它成功借鑒了高新的航天技術(shù)。

1987年 2300公路車的出現(xiàn)標(biāo)志著TREK的車架制作技術(shù)日臻完善，這款車的前三腳架由三個(gè)碳纖維管和合金焊接點(diǎn)構(gòu)造組成。一年以后，由7個(gè)碳纖維管組成的2500公路車問世，TREK自行車的重量控制又上了一個(gè)新臺(tái)階。

1989年 TREK在英國(guó)和德國(guó)開了全球的前兩家子公司。到2005年，TREK擁有全球數(shù)量最大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，通過10個(gè)子公司和70多家辦事處，在全球 90多個(gè)國(guó)家都能買到TREK產(chǎn)品。同年，TREK的第一款委托加工的測(cè)試碳纖維車架5000以失敗而告終。從此TREK投身碳纖維車架技術(shù)領(lǐng)域，并開始在自己的工廠里加工。數(shù)以百計(jì)的自行車手參加了首屆TREK100的活動(dòng)，該活動(dòng)旨在為抗擊兒童癌癥募捐。仍然不斷壯大！崔克100將數(shù)以千計(jì)的不同水平的車手聚集在一起，并為了克服兒童癌癥募捐了超過400萬美元的款項(xiàng)

1990年 孩子們渴望得到TREK 自行車。TREK設(shè)計(jì)出完整的童車系列。一位名叫Travis Brown 的人騎著由專賣店贊助的崔克8500在世界山地車錦標(biāo)賽上獲得第十名，三年后他成為了第一個(gè)由崔克工廠贊助的山地車手。

1992年 TREK引入了OCLV碳纖維技術(shù)。通過使用這項(xiàng)專利技術(shù)，TREK的車架制造工藝超過了航空質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。5500和5200是世界上最輕的車架，它們定義了美國(guó)自行車性能的新標(biāo)準(zhǔn)，并從此改變了環(huán)法自行車賽的歷史。當(dāng)自行車工業(yè)的山地車工藝進(jìn)入全避震領(lǐng)域，崔克開發(fā)了簡(jiǎn)單，可靠的單軸避震車： 8900 崔克與摩托車避震系統(tǒng)巨人Showa合作，創(chuàng)造了屬于自己的避震前叉生產(chǎn)線。

1993年 山地車的始祖和舊傳統(tǒng)的顛覆者，Gary Fisher，加入了TREK的大家庭，并成為了山地車比賽中一個(gè)響亮地名字。同年，首款OCLV碳纖維山地車問世。TREK 9900車架組僅重2.84磅，成為世界上最輕的山地車車架。隨后TREK贊助了Travis Brown, Peter Weber和Don Myrah參加海外山地車隊(duì)。

1995年 Y系列全避震山地車問世，它帶來了OCLV碳纖維技術(shù)的一場(chǎng)革命，前衛(wèi)的造型讓整個(gè)自行車界為之一震。這種獨(dú)特的三角形設(shè)計(jì)后來被眾多自行車廠商借鑒，一度風(fēng)靡。

1996年 TREK大眾車隊(duì)成立，專為TREK設(shè)計(jì)的捷達(dá)轎車上市。這是世界上第一例汽車廠商和自行車廠商的戰(zhàn)略合作；Paola Pezzo 在亞特蘭大獲得了首枚奧運(yùn)會(huì)山地比賽的冠軍，所用車輛是OCLV技術(shù)的Gary Fisher Pro-Caliber；TREK的巡演車隊(duì)吸納了新的騎手，巨大的展車?yán)镪惲兄鞣N各樣的自行車。

1997年 阿姆斯特朗被檢查出身患癌癥，歐洲車隊(duì)將他拋棄，TREK和美國(guó)郵政車隊(duì)與他簽約。那個(gè)時(shí)候，誰將連續(xù)蟬聯(lián)世界冠軍還完全是一個(gè)未知數(shù)。

1998年 為了繼續(xù)領(lǐng)跑材料工藝和減震技術(shù)，TREK成立了頂級(jí)概念小組（ACG），這個(gè)小組專門負(fù)責(zé)研究新型材料工藝和減震技術(shù)。ACG的使命就是“向環(huán)法大賽進(jìn)軍”，小組成員全身心投入項(xiàng)目研究。

1999年 蘭斯憑借TREK 5200贏得了環(huán)法大賽冠軍。他成為了第一個(gè)代表美國(guó)車隊(duì)騎美國(guó)自行車獲得冠軍的美國(guó)人。采用OCLV碳纖維技術(shù)的5200自行車迅速風(fēng)靡。

1999年 崔克和耐克開始合作

1999年 Travis Brown 騎著OCLV 8900獲得了NORBA XC的全國(guó)冠軍

2000年 認(rèn)識(shí)到女性自行車愛好者的增長(zhǎng)，TREK開發(fā)了專為女性設(shè)計(jì)的自行車和附件產(chǎn)品；lance Amstrong獲得了連續(xù)第二次的環(huán)法大賽冠軍，這也是全新OCLV碳結(jié)構(gòu)的TT隊(duì)車的首次演出；崔克車手Vlatcheslav Ekimov和Lance Amstrong令人尊敬地獲得了奧運(yùn)會(huì)的金牌和銅牌。在山地車領(lǐng)域，Paolo Pezzo 使用Gary Fisher獲得了第二塊奧運(yùn)金牌；Chris Eatough 使用崔克Fuel 獲得了他的第一個(gè)24小時(shí)自行車世界冠軍。Eatough后來成為自行車馬拉松賽歷史上最成功的運(yùn)動(dòng)員。

2001年 不是所有的自行車愛好者都喜歡趕潮流，Project One客戶訂制計(jì)劃隨遇而生。沒有任何其他自行車品牌可以提供類似服務(wù)，TREK提供了超過一萬種涂裝和選件方案組合。

2001年 Lance Amstrong平了美國(guó)紀(jì)錄（原來由Greg LeMond創(chuàng)造）他連續(xù)第三次獲得了為期三周的環(huán)法大賽的冠軍。

2002年 在夏威夷的Kona，Tim DeBoon騎著TREK TTT自行車贏得了他的第二個(gè)鐵人賽世界冠軍

2002年 崔克大眾車手Roland Green 連續(xù)第二次獲得了UCI的世界錦標(biāo)賽和世界杯泥地塞的冠軍。他使用的是崔克Fuel 9.8硬尾車取得了這樣的成就

2002年 Lance Amstrong連續(xù)第四次獲得了環(huán)法大賽的冠軍，打破了美國(guó)紀(jì)錄。

2002年 Lance 和美國(guó)郵政車隊(duì)主宰了環(huán)法大賽，他們使用的是在崔克工廠生產(chǎn)的最新Bontrager輪組。

2003年 隨著自行車旅行運(yùn)動(dòng)的興起，TREK創(chuàng)建了騎行旅游機(jī)構(gòu)，Trek Travel。在意大利的托斯卡納舉行為期一周的活動(dòng)，這僅僅是全球眾多的目的地之一；崔克收購(gòu)了Villiger,一個(gè)瑞士自行車公司，以及Diamant—德國(guó)歷史最悠久的自行車企業(yè)。

2003年 崔克首次進(jìn)入freeride自行車系列

2003年 當(dāng)Lance要求一輛更快的車時(shí)，崔克應(yīng)用了空氣動(dòng)力學(xué)、OCLV 技術(shù)的Madone系列。Lance使用它獲得了連續(xù)第五次環(huán)法大賽的冠軍，與其他四名車手并列，成為環(huán)法歷史上獲勝最多的選手。

2004年 改寫歷史。TREK和阿姆斯特朗統(tǒng)治了環(huán)法大賽，阿姆斯特朗用Madone SL完成了他的六連冠。蘭斯設(shè)計(jì)了自己的Project One自行車，“La Plata Negra”后來成為一個(gè)產(chǎn)品顏色選項(xiàng)。蘭斯還使用了新型的Bontrager Race XXX Lite 碳纖維輪組。

2004年 崔克又獲得了兩枚奧運(yùn)會(huì)金牌，澳大利亞的Sara Carrigan使用她Project one 噴涂的Madone獲得了公路賽的冠軍，奧地利的Kate Allen使用TT獲得了鐵人三項(xiàng)的金牌。

2004年 從蘭斯-阿姆斯特朗環(huán)法獲勝中得到借鑒，崔克在Top Fuel 110上引入了新的OCLV碳技術(shù)。崔克大眾車手Jeremiah Bishop獲得了他的第一個(gè)NORBA 泥地賽的全國(guó)冠軍。

2005年 蘭斯-阿姆斯特朗宣布自己最后一次參賽，卻不可思議的贏得了自己的第七次環(huán)法大賽冠軍。所有七次環(huán)法大賽中，TREK為他提供了兩輛戰(zhàn)車，采用OCLV碳纖維技術(shù)的TTX計(jì)時(shí)賽車和Madone SSLx賽車，這兩輛車已經(jīng)面向大眾銷售。

2005年在Discovery車手Tom Danielson贏得美國(guó)最大的公路賽環(huán)喬治亞州自行車賽一個(gè)月不到，Paolo Savoldelli第二次成為Giro d’Italia 的冠軍，使用的是Madone SL 5.9 兩個(gè)月后，他又獲得了環(huán)法大賽的一個(gè)分站冠軍

2005年 Chris Eatough獲得了他的連續(xù)第六個(gè)24小時(shí)自行車馬拉松冠軍，他的崔克Fuel車在六年中只發(fā)生了一次問題—一次暴胎。Travis Brown獲得了NORBA馬拉松全國(guó)冠軍，Elite 9.9硬尾車首次出現(xiàn)在公眾面前

2005年 George Hincapie在Paris Roubaix賽上獲得了美國(guó)車手的最佳成績(jī)。他用崔克特有的SPA后避震技術(shù)獲得了第二名。

2006年 Waterloo工廠43000平方英尺的擴(kuò)建工程完成。在擴(kuò)建的廠房里，有更大的OCLV碳纖維生產(chǎn)設(shè)備，還有不斷成長(zhǎng)的工程和研發(fā)部門。

2006年 擺脫困難，跳過障礙避震科技使這一切成為可能，在Session 7 freeride自行車的成功后，崔克ACG團(tuán)隊(duì)取得了突破—Session 10。

2006年 借鑒了Lance在環(huán)法計(jì)時(shí)賽段的原型TTX,最新款的Equinox TTX已經(jīng)呼之欲出。