別克品牌誕生于1903年，是世界汽車工業(yè)先驅(qū)和行業(yè)發(fā)展的有力推動者之一，并在美國汽車發(fā)展的歷史上扮演著重要的角色。別克以多樣化的產(chǎn)品構(gòu)成、領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新以及日臻完善的產(chǎn)品質(zhì)量帶動著汽車工業(yè)在設(shè)計(jì)、技術(shù)與品質(zhì)上的進(jìn)步，彰顯時代氣質(zhì)與品牌底蘊(yùn)，清晰映射出別克世紀(jì)堅(jiān)守的“突破、創(chuàng)新、進(jìn)取”品牌精神。

1998年，上海通用汽車正式引入別克品牌。自進(jìn)入中國以來，別克始終把握市場脈動，洞察消費(fèi)者需求，整合全球領(lǐng)先的科技、產(chǎn)品和服務(wù)資源，成為汽車行業(yè)中產(chǎn)品及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者。目前，別克品牌已經(jīng)擁有高檔舒適車型、高檔轎跑和高檔SUV三條產(chǎn)品線，以完善的產(chǎn)品陣列滿足不同消費(fèi)者的需求。同時，通過BIP別克智能駕乘體系同步全球最新汽車技術(shù)，為消費(fèi)者帶來更出眾的核心科技價值。而作為國內(nèi)汽車行業(yè)首個服務(wù)品牌的創(chuàng)立者，別克關(guān)懷一直秉承“比你更關(guān)心你”的服務(wù)理念，致力于提升客戶體驗(yàn)，引領(lǐng)汽車售后服務(wù)向區(qū)域化縱深延展，以“精耕細(xì)作”的方式滿足客戶的多樣化、細(xì)分化需求。

別克的創(chuàng)立

1903年5月19日，大衛(wèi) ·鄧巴· 別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建美國別克汽車公司，但不久公司就陷于了困境。1904年下半年，一個馬車制造商William C. Durant看準(zhǔn)了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，并沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石，公司才開始興旺起來，并創(chuàng)造出汽車年產(chǎn)量居美國第一位的業(yè)績。1908年它的產(chǎn)量達(dá)到8820輛，居美國第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當(dāng)通用汽車公司擴(kuò)大后，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設(shè)計(jì)制造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內(nèi)第三位。別克車具有大馬力、個性化、實(shí)用性和成熟的特點(diǎn)。隨著2004年奧茲莫比爾的淘汰，別克成為了唯一一家總部設(shè)在北美的入門級豪華轎車。

別克是歷史最悠久的美國汽車品牌之一，最近通用公司的財(cái)務(wù)危機(jī)導(dǎo)致人們猜測說別克品牌可能會被賣掉或者被廢棄，但是，基于別克汽車在中國市場的完美表現(xiàn)和新推出的別克enclave型號的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽車完成重組，結(jié)束破產(chǎn)保護(hù)，別克等4個品牌保留，其他4個品牌出售。
標(biāo)志含義
　　別克（BUICK）商標(biāo)中那形似“三顆子彈”的圖案為其圖形商標(biāo)，它是別克分部的標(biāo)志。它被安裝在汽車散器格柵上。圖中那三顆顏色不同（從左到右：紅、白、藍(lán)三種顏色）并依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進(jìn)取、不斷攀登的感覺；它表示別克分部采用頂級技術(shù)，刃刃見鋒；也表示別克分部培養(yǎng)的人才個個游刃有余，是無堅(jiān)不摧、勇于登峰的勇士。自2002年起,別克(BUICK)的商標(biāo)更換為簡潔的形式。
別克在汽車史上的重要性
　　他設(shè)計(jì)生產(chǎn)的諸多產(chǎn)品成為業(yè)界的一個個代表之作。 　　

他帶動了整個汽車工業(yè)水平的進(jìn)步，并成為其他汽車公司追隨的榜樣。 　　

他是第二次世界大戰(zhàn)中的戰(zhàn)士，日以繼夜的生產(chǎn)著航空發(fā)動機(jī)和救護(hù)車輛， 英國首相丘吉爾親筆信致以感謝。 　　

他從1903年成立起的第一輛汽車到1908年的8820輛，短短5年間一躍成為美國第一位。 　　

他在美國的汽車歷史中占有相當(dāng)重要的地位，他是美國通用汽車公司的一大臺柱。 　　

第一個成功的汽車品牌
　　1908年，別克納入由通用汽車之父——威廉·度朗特（William Durant）創(chuàng)辦的通用汽車旗下。天生富有眼光與冒險精神的威廉·度朗特，對別克進(jìn)行的前所未有的宣傳與營銷動作，直接推動了別克成為第一個成功的汽車品牌。別克品牌的成功，使得通用汽車在后繼的開創(chuàng)與擴(kuò)張中更具主動，不斷打造她的汽車帝國夢。 　　

上帝的智慧，第一輛概念汽車別克Y-Job 傳奇設(shè)計(jì)大師哈里·厄爾是汽車設(shè)計(jì)界的靈魂，其矢志創(chuàng)新的精神及其大膽奔放的性格，令其創(chuàng)就一個又一個傳世經(jīng)典。1937年，上帝智慧再次在哈里·厄爾手中展現(xiàn)，全世界第一輛概念車別克Y-Job誕生。Y-Job不僅帶領(lǐng)人們走進(jìn)了概念車的繽紛世界，其長而低的輪廓設(shè)計(jì)更對汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
美國汽車文化的鼻祖
　　1949年別克超級里埃維拉硬頂轎跑車面世，高昂的價格并未能夠阻擋潮水般的熱情，因其從材料到工藝都堪稱一流。最值得稱頌的是，它幾乎陪伴了所有的擁有者度過后半生時光，并傳給了下一代。 　　

從路霸到超級里埃維拉，別克造就了典型的美國車，也成就了極具特色的美國汽車文化。超級里埃維拉之后，美國汽車業(yè)出現(xiàn)了一大批的追隨者，其對美國汽車工業(yè)的意義可見非凡。 　　

別克一同走過從上個世紀(jì)20年代起，別克就已開始進(jìn)口中國。1924年，一輛別克四門豪華轎車，第一次駛進(jìn)了帝王宮廷紫禁城。到了30年代，別克已成為中國政界要人、商賈名流的首選座駕之一。1930年，上海登記入冊的車輛中，每6輛就有一輛是別克汽車。

別克與中國歷史
　　今日，舉目上海、北京等各大城市，別克于馬路高架、街頭巷尾隨時都能遇見。別克為人們生活添加無限樂趣，以他世界級產(chǎn)品，帶來世界級體驗(yàn)。
宮廷的第一部汽車
　　民國初期，在大街上最惹人注目的已不是八臺大轎，別克E-44敞篷車在上流社會成為最時興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購買了一輛當(dāng)時最新式的別克四門豪華轎車，時價現(xiàn)大洋3000塊，通行銅牌車號：1382。
周恩來與別克
　　沿著上海思南路來到青藤蔓墻、綠草茵茵的周公館，在院中西式洋樓的車房里，停放著一輛20世紀(jì)30年代的別克世紀(jì)60轎車，這就是周恩來的專屬座駕。該車至今保存完好，能啟動、行駛，是世界上現(xiàn)存的少之又少的老爺車之一。
宋美齡與別克
　　在南京市東郊美齡宮里收藏著一輛豪華氣派的別克老爺車，這是20世紀(jì)30年代美國總統(tǒng)羅斯福贈送給宋美齡的禮物，加之早期出廠的汽車僅剩此一輛，令中外人士慕名而來。
張學(xué)良與別克
　　1936年產(chǎn)，國內(nèi)存有量不超過兩部。該車型20世紀(jì)30年代末進(jìn)入中國4部，為張學(xué)良將軍專車，是別克系列中相當(dāng)經(jīng)典車型之一。